{"id":1507,"date":"2022-03-16T07:42:04","date_gmt":"2022-03-16T07:42:04","guid":{"rendered":"https:\/\/xintaivalves.com\/?page_id=1507"},"modified":"2025-02-11T15:56:46","modified_gmt":"2025-02-11T07:56:46","slug":"safety-valve-collection","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.xintaivalves.com\/nl\/safety-valve-collection\/","title":{"rendered":"Veiligheidsventiel collectie"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Over XINTAI<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

XINTAI KLEP<\/a> GROEP CO., LTD. werd opgericht in 1998, is een professioneel kleppenproductiebedrijf dat R&D, gieten, ontwikkeling, productie en verkoop samenvoegt. Het hoofdkantoor van de groep is gevestigd in het Longgang Airport New District, Wenzhou, en is gericht op onderzoek en productietechnologie.<\/p>\n\n\n\n

De fabriek heeft een oppervlakte van ongeveer 30.800 vierkante meter. De twee belangrijkste gietbases bevonden zich respectievelijk in de centrale industri\u00eble zone van Longwan District, Wenzhou, met een oppervlakte van 9.800 vierkante meter. Longwan Airport New Area Casting Base in Wenzhou, met een oppervlakte van 28.000 vierkante meter. Het bestaande personeelsbestand van 578 mensen, waaronder hoog en middelhoog technisch en technisch personeel 58 mensen, voornamelijk in olie, aardgas, chemie, elektriciteitscentrales, metallurgie, nationale defensie, waterbeschermingsprojecten, farmaceutica en andere gebieden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Inspectierapport veiligheidsklep<\/h2>\n\n\n\n

We zullen een dergelijk inspectierapport afgeven voordat alle bestellingen worden verzonden. De basisinspectiestappen omvatten een visueel onderzoek, dimensiecontrole, getuigentest, verfcontrole, verpakkingscontrole en vervolgens het afleveren van het voltooide testrapport. We kunnen ook speciale tests uitvoeren volgens de eisen van de klant.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Ons team<\/h2>\n\n\n\n

We zullen u zo goed mogelijk van dienst zijn door een deskundig team<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Wij zijn een prestigieuze fabrikant en leverancier van industri\u00eble gietveiligheidskleppen in Wenzhou.<\/h2>\n\n\n\n

XINTAI is geregistreerd bij de volgende overheidsinstanties:<\/h3>\n\n\n\n

American Petroleum Institute (API) nr. 6D-1778
Certificaat van goedkeuring kwaliteitsmanagementsysteem (ISO9001:2015)
Certificaat van goedkeuring van het kwaliteitssysteem (CE) nr. HPiVS-IP1001-015-Q-04-00
Certificering van registratie (OHSAS18001) nr. 86185710109S<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
\n

De beste oplossing voor de olie- en gasindustrie<\/h2>\n\n\n\n

Het bedienen van een indrukwekkende lijst van langdurige klanten met ervaring en expertise in industrie\u00ebn.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Veiligheidsklep - een controle- en veiligheidsapparaat voor ketels en drukvaten<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Veiligheidskleppen zijn een opstelling of mechanisme om een stof uit het betreffende systeem vrij te geven in het geval dat de druk of temperatuur een bepaalde vooraf ingestelde limiet overschrijdt. De systemen in de context kunnen ketels, stoomketels, drukvaten of andere gerelateerde systemen zijn. Volgens de mechanische opstelling wordt deze ingepast in het grotere geheel (onderdeel van de grotere opstelling), PSV of PRV genoemd, dat zijn drukveiligheids- of overdrukventielen.<\/p>\n\n\n\n

Dit type veiligheidsmechanisme is grotendeels ge\u00efmplementeerd om het probleem van onbedoelde explosie van stoomketels tegen te gaan. Ge\u00efnitieerd in de werking van een stoomvergister, waren er veel methodologie\u00ebn die vervolgens werden ondergebracht tijdens de fase van de industri\u00eble revolutie. En sindsdien heeft dit veiligheidsmechanisme een lange weg afgelegd en herbergt het nu verschillende andere aspecten.<\/p>\n\n\n\n

Deze aspecten zoals toepassingen, prestatiecriteria, bereiken, nationale normen (landen zoals de Verenigde Staten, de Europese Unie, Japan, Zuid-Korea bieden verschillende normen) enz. slagen erin om dit veiligheidsklepsegment te differenti\u00ebren of te categoriseren. Er kunnen dus veel verschillende manieren zijn waarop deze veiligheidskleppen worden gedifferentieerd, maar een gemeenschappelijk bereik van vertakkingen is als volgt:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • ZOALS IK<\/li>\n\n\n\n
  • Tillen<\/li>\n\n\n\n
  • Stroom gecontroleerd<\/li>\n\n\n\n
  • Evenwichtig<\/li>\n\n\n\n
  • Elektrisch bediend<\/li>\n\n\n\n
  • Full-lift ononderbroken lijn<\/li>\n\n\n\n
  • Directe veiligheid geladen<\/li>\n\n\n\n
  • Meester<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    De I-kraan van de American Society of Mechanical Engineers (ASME) is een type veiligheidsklep die opent met betrekking tot 3% en 4% druk (ASME-code voor drukvattoepassingen), terwijl de ASME VIII-klep opent bij 10% overdruk en sluit bij 7%. Liftveiligheidskleppen worden verder geclassificeerd als low-lift en full lift. De stroomregelkleppen regelen de druk of stroom van een vloeistof, terwijl een gebalanceerde klep wordt gebruikt om de effecten veroorzaakt door druk op de werkingskenmerken van de klep in context te minimaliseren.<\/p>\n\n\n\n

    Een elektrisch bediende klep is een type overdrukklep waarbij ook een externe stroombron wordt gebruikt om de druk te ontlasten. Een proportioneel overdrukventiel wordt op een relatief stabiele manier geopend in vergelijking met toenemende druk. Er zijn 2 soorten direct belaste veiligheidskleppen, ten eerste membranen en ten tweede: balgen. diafragma's zijn kleppen die veren voor de bescherming van effecten van het vloeistofmembraan, terwijl balgen een opstelling bieden waarbij de delen van roterende elementen en bronnen via balgen worden beschermd tegen de effecten van de vloeistof.<\/p>\n\n\n\n

    Bij een hoofdklep wordt de werking en zelfs de initiatie geregeld door de vloeistof die via een stuurklep wordt afgevoerd. Nu we tot het grotere geheel komen, wordt het op drukveiligheidskleppen gebaseerde segment als volgt geclassificeerd:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Thermische drukkleppen (gebruikt voor het bieden van bescherming in geval van overdruk als het apparaat een temperatuurstijging ervaart).<\/li>\n\n\n\n
    • Stromingskleppen (komen in beeld waar grotere hoeveelheden gassen of vloeistoffen snel moeten worden vrijgegeven om de groeiende druk te herbeleven).<\/li>\n\n\n\n
    • Afsluitkleppen (gebruikt om een vloeistof- of gasleiding af te sluiten en de materiaalstroom te stoppen).<\/li>\n\n\n\n
    • <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Dus al met al maken overdrukventielen, overdrukventielen, overdrukventielen, voorgestuurde overdrukventielen, lagedrukveiligheidsventielen, vacu\u00fcmdrukveiligheidsventielen etc. het scala aan veiligheidsmaatregelen in ketels en aanverwante apparaten compleet.<\/p>\n\n\n\n

      \n
      \"Veiligheidsklep\"<\/figure>\n\n\n\n
      \"Veiligheidsklep\"<\/figure>\n\n\n\n
      \"Veiligheidsklep\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Wat moet de afvoercapaciteit van een veiligheidsklep zijn?<\/h2>\n\n\n\n

      Veiligheidskleppen hebben verschillende afvoercapaciteiten. Deze capaciteiten zijn gebaseerd op het geometrische gebied van de huiszitting stroomopwaarts en stroomafwaarts van de klep. Stroomdiameter is de minimale geometrische diameter stroomopwaarts en stroomafwaarts van de lichaamszitting. <\/p>\n\n\n\n

      De aanduiding van de nominale maat heeft betrekking op de diameter van de inlaatopening. De theoretische doorstroomcapaciteit van een veiligheidsklep is de massastroom door een opening met hetzelfde dwarsdoorsnedeoppervlak als het doorstroomoppervlak van de klep. Deze capaciteit houdt geen rekening met de stromingsverliezen veroorzaakt door de klep. De werkelijke capaciteit wordt gemeten en de gecertificeerde stroomcapaciteit is de werkelijke stroomcapaciteit verminderd met 10%.<\/p>\n\n\n\n

      De afvoercapaciteit van een veiligheidsklep is afhankelijk van de ingestelde druk en positie in een systeem. Nadat de insteldruk is berekend, moet de afvoercapaciteit worden bepaald. Veiligheidskleppen kunnen over- of ondermaats zijn, afhankelijk van de doorstroomsnelheid en\/of de insteldruk van de klep.<\/p>\n\n\n\n

      De daadwerkelijke afvoercapaciteit van een veiligheidsklep is afhankelijk van het gebruikte type afvoersysteem. Bij vloeistofgebruik worden veiligheidskleppen over het algemeen automatisch en door directe druk bediend. <\/p>\n\n\n\n

      Wilt u meer weten over de afvoercapaciteit van een veiligheidsklep, lees dan dit artikel verder.<\/p>\n\n\n\n

      Wat zijn veiligheidskleppen?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

      Een veiligheidsklep wordt gebruikt om te beschermen tegen overdruk in een vloeistofsysteem. Het ontwerp zorgt voor een lift in de schijf, wat aangeeft dat de klep op het punt staat te openen. Wanneer de inlaatdruk boven de ingestelde druk stijgt, gaat de geleider naar de open positie en stroomt het medium via de stuurbuis naar de uitlaat. Zodra de inlaatdruk onder de ingestelde druk komt, sluit de hoofdklep en voorkomt overdruk. Er zijn vijf criteria voor het selecteren van een veiligheidsklep.<\/p>\n\n\n\n

      De eerste en meest elementaire vereiste van een veiligheidsklep is het vermogen om de gasstroom veilig te regelen. Daarom moet de klep de stroom van gas en water kunnen regelen. De klep moet bestand zijn tegen de hoge drukken van het systeem. Dit komt omdat het gas of de stoom die uit de ketel komt, wordt gecondenseerd en de leiding vult. De stoom zal dan de zitting van de veiligheidsklep nat maken.<\/p>\n\n\n\n

      De andere belangrijke vereiste voor veiligheidskleppen is hun vermogen om drukopbouw te voorkomen. Ze voorkomen overdruk door vloeistof of gas te laten ontsnappen. Veiligheidskleppen worden in veel verschillende toepassingen gebruikt. Gas- en stoomleidingen kunnen bijvoorbeeld catastrofale schade aan de installatie voorkomen. Ze worden ook wel veiligheidskleppen genoemd. Tijdens een noodgeval zal een veiligheidsklep automatisch openen en gas- of vloeistofdruk uit een onder druk staand systeem afvoeren, waardoor wordt voorkomen dat het gevaarlijke niveaus bereikt.<\/p>\n\n\n\n

      Wat moet de afvoercapaciteit van een veiligheidsklep zijn?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

      De afvoercapaciteit van een veiligheidsklep is gebaseerd op het doorlaatoppervlak, de insteldruk en de positie in het systeem. De afvoercapaciteit van een veiligheidsklep moet worden berekend op basis van de maximale stroom door de inlaat- en uitlaatopeningen. De nominale maat wordt vaak bepaald door specificaties van de fabrikant. <\/p>\n\n\n\n

      De afvoercapaciteit is de maximale stroom door de klep die hij kan ontlasten, gebaseerd op de maximale stroom door elk afzonderlijk stroompad of gecombineerd stroompad. De afvoerdruk van de veiligheidsklep moet hoger zijn dan de werkdruk van het systeem. Als vuistregel geldt dat de ontlastdruk 10% boven de werkdruk van het systeem moet liggen.<\/p>\n\n\n\n

      Het is belangrijk om de afvoercapaciteit van een veiligheidsklep te kiezen op basis van de afmetingen van de inlaat- en uitlaatleidingen. Idealiter zou de afvoercapaciteit gelijk moeten zijn aan of groter dan de maximale output van het systeem. Een veiligheidsklep moet ook verticaal en in een schone fitting worden ge\u00efnstalleerd. Bij het installeren van een klep is het belangrijk om een goede sleutel te gebruiken voor installatie. De afvoerleiding moet naar beneden aflopen om eventueel condensaat af te voeren.<\/p>\n\n\n\n

      De afvoercapaciteit van een veiligheidsklep wordt op verschillende manieren gemeten. De eerste is de testdruk. Deze overdruk is de druk waarbij de klep opent, terwijl de tweede de druk is waarbij deze weer sluit. Beide worden gemeten in een proefopstelling onder gecontroleerde omstandigheden. Een veiligheidsklep met een testdruk van 10.000 psi is geclassificeerd als 10.000 psi (volgens ASME PTC25.3).<\/p>\n\n\n\n

      De afvoercapaciteit van een veiligheidsklep moet groot genoeg zijn om een groot drukvolume af te voeren. Een kleine klep kan voldoende zijn voor een kleiner systeem, maar een grotere kan een explosie veroorzaken. In een grootschalige fabriek zijn veiligheidskleppen van cruciaal belang voor de veiligheid van personeel en apparatuur. Het kiezen van de juiste klepmaat voor een bepaald systeem is essentieel voor de effici\u00ebntie ervan.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Hoe de afvoercapaciteit van een veiligheidsklep berekenen?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

      Voordat u een veiligheidsklep gebruikt, moet u de afvoercapaciteit ervan kennen. Hier zijn enkele stappen die u moet volgen om de afvoercapaciteit van een veiligheidsklep te berekenen.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Test procedures<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Om de afvoercapaciteit van een veiligheidsklep te controleren, moet de veiligheidsklep op de juiste plaats worden ge\u00efnstalleerd. De inlaat- en uitlaatleidingen moeten v\u00f3\u00f3r installatie grondig worden gereinigd. Het is belangrijk om overmatig gebruik van PTFE-tape te vermijden en ervoor te zorgen dat de installatie stevig is. De veiligheidsklep mag niet worden blootgesteld aan trillingen of overmatige belasting. Bij montage van een veiligheidsventiel dient deze verticaal en met de testhendel naar boven te worden gemonteerd. De inlaataansluiting van de veiligheidsklep moet worden aangesloten op het vat of de pijpleiding met de kortste leidinglengte. Deze mag door geen enkele afsluitklep worden onderbroken. Het drukverlies bij de inlaat van een veiligheidsklep mag niet groter zijn dan 3% van de ingestelde druk. <\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Berekening van de afvoercapaciteit van een veiligheidsklep<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          De afmetingen van een veiligheidsklep zijn afhankelijk van de hoeveelheid vloeistof die moet worden geregeld. De nominale afvoercapaciteit is een functie van het doorlaatoppervlak van de veiligheidsklep, de insteldruk en de positie in het systeem. Met behulp van de specificaties van de fabrikant voor het doorlaatoppervlak en de nominale maat van de klep kan de capaciteit van een veiligheidsklep worden bepaald. De afvoerstroom kan worden berekend met behulp van de maximale stroom door de klep of de gecombineerde stroom van verschillende paden. Bij het dimensioneren van een veiligheidsklep is het noodzakelijk om rekening te houden met zowel de theoretische als de werkelijke afvoercapaciteit. Idealiter is de afvoercapaciteit gelijk aan het minimale oppervlak.<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • De maximaal toegestane werkdruk instellen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Houd rekening met de volgende criteria om de juiste insteldruk voor een veiligheidsklep te bepalen. Het moet kleiner zijn dan de MAAP van het systeem. Ingestelde druk van 5% hoger dan de MAAP resulteert in een overdruk van 10%. Als de ingestelde druk hoger is dan de MAAP, zal de veiligheidsklep niet sluiten. De MAAP mag nooit hoger zijn dan de ingestelde druk. Een te hoge ingestelde druk zal resulteren in een slechte afsluiting na ontlading. Afhankelijk van het type klep kan een tegendrukvariatie van 10% tot 15% van de insteldruk niet worden opgevangen door een conventionele klep.<\/p>\n\n\n\n

            <\/h2>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            About XINTAI XINTAI VALVE GROUP CO., LTD. was founded in 1998, is a professional valve manufacturing company that conjoins R&D, casting, development, production and sale. The Group’s headquarters is located in the Longgang Airport New District, Wenzhou, and is centered on research and manufacturing technology. The factory covers an area of approximately 30,800 square meters. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-category.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1507","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.xintaivalves.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.xintaivalves.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.xintaivalves.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xintaivalves.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xintaivalves.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1507"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.xintaivalves.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1507\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8559,"href":"https:\/\/www.xintaivalves.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1507\/revisions\/8559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.xintaivalves.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}