В перепускном задвижном клапане используется вторичная труба меньшего диаметра, соединяющая входную и выходную стороны, для выравнивания давления перед открытием основного клапана, что предотвращает повреждение штока и снижает усилие, необходимое для вращения маховика.
Это простое дополнение превращает практически неподвижный объект в удобное в обращении оборудование, особенно в системах подачи пара или воды под высоким давлением.
Если вы когда-либо пытались открыть дверь в помещении с высоким давлением, вы знаете, что она кажется запертой. Те же законы физики применимы и к... промышленные трубопроводы. Обводной канал — это ключ, который снимает это давление.
Зачем нужен байпас на задвижках?
Основная причина установки задвижка Использование обходного пути позволяет бороться с “дельта-P”, что в инженерной терминологии обозначает разницу давлений.
Представьте ситуацию, когда у вас есть паропровод диаметром 12 дюймов. На стороне, расположенной выше по потоку, давление достигает 1000 PSI. Сторона, расположенная ниже по потоку, пуста и имеет давление 0 PSI. Эта разница в 1000 PSI прижимает затворную плиту к седлу на стороне, расположенной ниже по потоку, с силой в тысячи фунтов. Трение огромно.
Если вы попытаетесь силой повернуть главную ручку, вы можете сломать металлический шток или сорвать резьбу еще до того, как заслонка сдвинется с места. Сначала слегка приоткрыв небольшую обводную трубу, вы позволите пару высокого давления обтекать главную заслонку и заполнять пустую сторону. Как только давление с обеих сторон станет примерно одинаковым, трение исчезнет. После этого вы сможете поднять главную заслонку одной рукой.
Последовательность операций
Для эффективного использования задвижки с байпасом необходима определенная последовательность действий. Пропуск какого-либо шага приведет к потере преимущества.
- Сначала откройте обходной канал.Вы поворачиваете небольшой клапан на боковой петле. Вы услышите, как жидкость стремительно проходит через него.
- Дождитесь балансаСледите за показаниями манометров. Как только давление на выходе сравняется с давлением на входе, шум стихнет.
- Откройте главный вентиль.Теперь, когда тяжелый груз снят с седла, вы открываете главный перепускной задвижной клапан.
- Закройте объездную дорогуКак только основной трубопровод наполнится водой, обычно замыкают обходной контур.
Анализ затрат и рентабельность инвестиций
На первый взгляд, установка байпаса кажется пустой тратой денег. Вы платите за дополнительные трубы, дополнительный маленький клапан и больше сварочных работ. Однако экономия проявляется в стоимости оборудования.
Благодаря тому, что обходной канал устраняет необходимость преодолевать огромный крутящий момент, можно установить на главный клапан гораздо меньший и более дешевый привод. Вместо того чтобы покупать громоздкий электродвигатель стоимостью $20 000 только для запуска клапана, можно использовать двигатель $5 000, рассчитанный на рабочий крутящий момент, а не на пусковой.
Плюсы и минусы
Самое лучшее
- БезопасностьЭто предотвращает перенапряжение спины у операторов или использование “удлинителей” для проталкивания заклинивших клапанов.
- Защита оборудованияЭто предотвращает резкий поток пара в холодные трубы, который может вызвать термический шок. Байпас позволяет плавно прогреть систему.
- ДолголетиеЭто предотвращает износ седла и штоков руля.
Недостатки
- Точки утечкиЗадвижка с байпасом имеет больше сварных соединений и прокладок, что создает больше потенциальных мест для образования утечек.
- КосмосДополнительная петля выступает из корпуса клапана, занимая ценное место в тесных трубных стеллажах.
Краткое содержание
Перепускной задвижной клапан — незаменимый инструмент для систем высокого давления. Он использует небольшой уравнительный контур для балансировки усилий, что позволяет сэкономить на приводах и предотвратить поломку штоков клапана.
