А полнопроходной задвижной клапан В отличие от них, клапаны с уменьшенным диаметром имеют внутренний канал, точно соответствующий диаметру трубы, что исключает ограничение потока, клапаны с уменьшенным внутренним отверстием используют меньшее внутреннее отверстие, что позволяет сэкономить деньги и вес за счет небольшого падения давления.
Если в вашей системе требуется прохождение через трубопровод инструментов для очистки, необходимо использовать конструкцию с полным проходным отверстием, но для стандартного запорного трубопровода, где скорость потока не критична, стандартным вариантом в отрасли является трубопровод с уменьшенным проходным отверстием.
Выбор между этими двумя конструкциями часто сбивает покупателей с толку, поскольку внешне они выглядят почти одинаково. Разница заключается исключительно во внутреннем устройстве, но именно она определяет функционирование всей вашей трубопроводной системы.
Понимание конфигураций портов крайне важно, и этот принцип в равной степени применим к типам клиновых задвижек, где вариации конструкции значительно влияют на характеристики потока и применимость.
Являются ли задвижки полнопроходными?
Короткий ответ: нет, не всегда. Распространено заблуждение, что все задвижки имеют полное открытие. В действительности, большинство стандартных кованых стальных задвижек по умолчанию имеют “стандартный или уменьшенный проходной промежуток”, если не указано иное.
Полнопроходной задвижной клапан обрабатывается таким образом, чтобы отверстие в клине и седлах корпуса имело тот же размер, что и внутренний диаметр соединительной трубы. Если у вас труба диаметром 4 дюйма, то и отверстие клапана также будет иметь диаметр 4 дюйма. Это создает прямой, непрерывный туннель для жидкости.
Помимо конфигурации портов, выбор между полнопроходными и редуцированными конструкциями портов должен быть согласован с надлежащим выбором материала для задвижек для обеспечения оптимальной работы и долговечности в вашей конкретной рабочей среде.
В отличие от этого, клапан с уменьшенным диаметром отверстия (часто называемый стандартным) имеет отверстие на один размер меньше диаметра трубы. Клапан с уменьшенным диаметром отверстия на 4 дюйма может иметь внутреннее отверстие диаметром 3 дюйма. Фланцы по-прежнему крепятся болтами к 4-дюймовой трубе, но поток должен проходить через этот меньший зазор посередине.
Фактор прочистки поршнями и сопротивление потоку
Основное эксплуатационное различие между полнопроходными и задвижками с уменьшенным проходным сечением заключается в возможности прочистки трубопровода с помощью специального устройства (поршня). Прочистка с помощью поршня предполагает отправку механического очистного устройства (поршня) в трубу для удаления воска, грязи или мусора.
Поскольку в полнопроходном задвижном клапане нет препятствий, очистной поршень проходит легко. Если попытаться пропустить поршень через клапан с уменьшенным проходным отверстием, он столкнется с меньшим отверстием и застрянет, заблокировав всю линию. Поэтому в магистральных трубопроводах, требующих регулярной очистки, всегда используются полнопроходные конструкции.
Физические размеры и ограничения при установке
Поскольку внутренний корпус должен быть больше, чтобы вместить клиновидный элемент полного размера, размеры полнопроходных задвижек обычно больше и они тяжелее, чем их аналоги с уменьшенным проходным сечением. Это увеличивает нагрузку на опоры трубопровода.
Если вы устанавливаете тяжелый полнопроходной патрубок фланцевая задвижка, Возможно, вам понадобятся дополнительные подвесы для труб, чтобы выдержать дополнительную нагрузку. Клапаны с уменьшенным диаметром патрубка более компактны. Это упрощает их установку в стесненных условиях, например, в переполненных технических помещениях или на модульных установках, где важен каждый сантиметр и каждый килограмм.
Соотношение стоимости и производительности
Клапан с уменьшенным диаметром патрубка дешевле. Для его литья или ковки требуется меньше металла, а механическая обработка выполняется быстрее. Для таких применений, как водопроводы или пароотводчики, небольшое падение давления, вызванное ограничением потока, незначительно. Создаваемая турбулентность минимальна и обычно не влияет на процесс.
Однако, если вы перекачиваете абразивные суспензии, это ограничение в клапане с уменьшенным диаметром патрубка создает “эффект сопла”. Жидкость ускоряется по мере прохождения через него, что может привести к износу клапана. седла клапанов быстрее. В таких случаях доплата за полнопроходной клапан в конечном итоге оказывается дешевле, поскольку клапан служит дольше.
Краткое содержание
Выбор между полнопроходным и малопроходным задвижным клапаном зависит от требований к расходу. Полнопроходной клапан следует использовать, если необходимо провести очистку трубопровода с помощью поршня или минимизировать потери давления, а малопроходной — для экономии средств на общих инженерных сетях.
Создайте идеальный клапан для вашего проекта! Получите предложение и изучите наши индивидуальные возможности.
