วาล์วประตูแบบใช้เกียร์ใช้กระปุกเกียร์เชิงกลเพื่อเพิ่มแรงบิด ทำให้ผู้ปฏิบัติงานคนเดียวสามารถเปิดหรือปิดวาล์วขนาดใหญ่หรือวาล์วแรงดันสูงได้โดยไม่ต้องออกแรงมากเกินไป วาล์วเหล่านี้ใช้สำหรับการแยกการเปิด/ปิดเท่านั้น.
วาล์วประตูแบบใช้เกียร์ทำงานอย่างไร?
ผู้ปฏิบัติงานหมุนวงล้อมือขนาดเล็ก ซึ่งขับเคลื่อนระบบเกียร์ภายในกระปุกเกียร์ ระบบนั้นจะเพิ่มแรงที่ใช้ในอัตราส่วน 20:1 หรือ 40:1 ผลลัพธ์ที่ขยายจะถูกส่งตรงไปยังก้านวาล์ว.
ลองนึกภาพเหมือนจักรยานที่ใช้เกียร์ต่ำ ออกแรงน้อยลง ได้แรงมากขึ้น และทุกอย่างเคลื่อนที่ช้าลงตามไปด้วย.
ก้านวาล์วจะยกหรือลดลิ่มลงอย่างช้าๆ และควบคุมได้อย่างเต็มที่ ในท่อส่งแรงดันสูง จังหวะการควบคุมนั้นจะช่วยป้องกันการเกิดวอเตอร์แฮมเมอร์ ซึ่งเป็นแรงกระแทกจากแรงดันที่ทำให้ท่อแตกและอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อเสียหาย.
กระปุกเกียร์ส่วนใหญ่มีตัวบ่งชี้ตำแหน่งบนตัวเรือน ซึ่งแสดงสถานะเปิดหรือปิดได้อย่างรวดเร็ว ในการติดตั้งใต้ดินหรือในพื้นที่จำกัดที่มองไม่เห็นก้านวาล์ว ตัวบ่งชี้นั้นเป็นวิธีเดียวที่จะยืนยันตำแหน่งวาล์วได้อย่างมั่นใจ.
หลักการทำงานจะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมในคู่มือวาล์วแบบใช้เกียร์ของเรา ซึ่งจะอธิบายว่าการเพิ่มแรงบิดส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของประตูวาล์วอย่างไร.
ความแตกต่างระหว่างเกียร์หนอนกับกระปุกเกียร์วาล์วแบบเฟืองดอกจอกคืออะไร?
กระปุกเกียร์สองประเภทที่พบบ่อยในการใช้งานวาล์วประตูอุตสาหกรรม การเลือกประเภทที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับรูปแบบการติดตั้งและข้อกำหนดด้านแรงบิด.
กระปุกเกียร์แบบหนอน (worm gearbox) เป็นแบบล็อคตัวเองได้ หมายความว่าลิ้นวาล์วจะคงตำแหน่งอยู่ภายใต้แรงดันโดยไม่เลื่อนหลุด ในท่อแรงดันสูง สิ่งนี้สำคัญเพราะแรงดันที่แตกต่างกันเพียงอย่างเดียวสามารถทำให้ลิ้นวาล์วที่ไม่ได้ยึดแน่นเคลื่อนที่ได้.
กระปุกเกียร์แบบเฟืองดอกจอก (bevel gearbox) ของวาล์วจะเปลี่ยนทิศทางการป้อนเข้า 90 องศา ทำให้พวงมาลัยมือหมุนหันไปด้านข้างหรือขึ้นด้านบนแทนที่จะตรงขึ้นไป สิ่งนี้ช่วยในพื้นที่จำกัดหรือบนท่อแนวตั้งที่การวางแนวมาตรฐานไม่สามารถทำได้.
เฟืองดอกจอกทำงานที่ประสิทธิภาพ 93 ถึง 97 เปอร์เซ็นต์ เหมาะสำหรับวาล์วประตูแบบก้านยก (rising stem gate valves) ที่ประสิทธิภาพแรงขับมีความสำคัญควบคู่ไปกับแรงบิด.
อัตราทดเกียร์ที่สูงขึ้นช่วยลดแรงคน แต่ต้องใช้การหมุนมากขึ้นในการเปิดหรือปิด ในการติดตั้งที่วาล์วต้องตอบสนองอย่างรวดเร็ว การทำงานที่ช้าลงนั้นจำเป็นต้องเป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนด.
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสอง:
- กระปุกเกียร์แบบหนอนเป็นแบบล็อคตัวเองได้และคงตำแหน่งโดยไม่ต้องใช้เบรก
- กระปุกเกียร์แบบเฟืองดอกจอกช่วยให้สามารถปรับตำแหน่งพวงมาลัยมือหมุนได้ 90 องศาสำหรับการติดตั้งในพื้นที่จำกัดหรือใต้ดิน
- เฟืองดอกจอกทำงานที่ประสิทธิภาพสูงกว่า โดยทั่วไปคือ 93 ถึง 97 เปอร์เซ็นต์ เทียบกับ 50 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์สำหรับแบบหนอน
- กระปุกเกียร์แบบหนอนเป็นค่าเริ่มต้นสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ที่อยู่เหนือพื้นดิน
ควรใช้วาล์วประตูแบบมีกระปุกเกียร์เมื่อใด
การทำงานด้วยมือจะกลายเป็นไม่ปลอดภัยหรือไม่สามารถทำได้เมื่อเกิน DN200 ซึ่งมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางท่อประมาณ 8 นิ้ว วาล์วประตูที่มีกระปุกเกียร์จึงจำเป็นตั้งแต่จุดนั้นเป็นต้นไป.
สถานการณ์ที่ต้องใช้การทำงานด้วยเกียร์:
- วาล์วขนาด DN350 หรือประมาณ 14 นิ้วขึ้นไป ซึ่งลิ้นวาล์วมีขนาดใหญ่เกินกว่าจะเคลื่อนย้ายด้วยมือได้อย่างปลอดภัย
- ท่อส่งแรงดันสูง ซึ่งแรงดันที่แตกต่างกันทั่วทั้งลิ้นวาล์วทำให้การหมุนด้วยมือเป็นไปไม่ได้
- พื้นที่ใต้ดินหรือพื้นที่จำกัดที่กระปุกเกียร์แบบเฟืองดอกจอกช่วยให้พวงมาลัยมือหมุนหันไปในทิศทางที่แตกต่างกัน
- ระบบที่ต้องการการเปิดอย่างช้าๆ และควบคุมได้เพื่อป้องกันการเกิดวอเตอร์แฮมเมอร์ (water hammer)
- ท่อส่งอุณหภูมิสูง ซึ่งความร้อนทำให้ลิ่มขยายตัวและติดขัด เพิ่มแรงที่จำเป็นในการเปิด
ในการใช้งานที่มีแรงดันสูง แรงบิดในการเปิดอาจสูงกว่าแรงบิดในการปิดถึง 30 เปอร์เซ็นต์ กระปุกเกียร์ต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับตัวเลขนั้น ไม่ใช่โหลดการทำงานเฉลี่ย.
ผู้เชี่ยวชาญด้านแรงบิดวาล์ว
เครื่องมือคำนวณขนาดและประมาณการกระปุกเกียร์ที่แม่นยำวาล์วประตู AVK คืออะไร?
ประตูน้ำ AVK ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบน้ำและน้ำเสีย วาล์ว AVK ใช้ลิ่มเคลือบยางเพื่อการซีลที่แน่นหนา ก้านวาล์วสเตนเลสสตีล และแผ่นยึดที่รองรับการเชื่อมต่อหน้าแปลน ISO มาตรฐาน หน้าแปลน ISO เป็นจุดยึดมาตรฐานที่ช่วยให้กระปุกเกียร์และแอคทูเอเตอร์สามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องผลิตตามสั่ง ขนาดทั่วไปได้แก่ F10, F14 และ F16.
สำหรับวาล์ว AVK ขนาดใหญ่กว่า DN350 แรงบิดในการเปิดที่สูงขึ้นจำเป็นต้องนำมาพิจารณาในการเลือกกระปุกเกียร์ การออกแบบก้านวาล์วแบบมีร่องลิ่มช่วยให้สามารถเปลี่ยนชุดขับเคลื่อนเกียร์ได้โดยไม่ต้องถอดวาล์วออกจากท่อส่ง.
ของเรา วาล์วประตูทองเหลือง สร้างขึ้นตามมาตรฐาน API 600 ซึ่งเป็นมาตรฐานของ American Petroleum Institute สำหรับการออกแบบและทดสอบวาล์วประตูอุตสาหกรรม ใช้วัสดุอะลูมิเนียมบรอนซ์และเหมาะสำหรับการใช้งานในระบบน้ำและน้ำเสียแบบเดียวกับที่นิยมใช้การออกแบบของ AVK ครอบคลุมการใช้งานในช่วงแรงดัน Class 150 ถึง 300.
การเปลี่ยนวาล์วประตูพร้อมกระปุกเกียร์
การจัดหาวาล์วประตูพร้อมชุดเกียร์ทดแทนนั้นเกี่ยวข้องมากกว่าแค่การจับคู่ขนาดท่อ มีบางสิ่งจำเป็นต้องได้รับการยืนยันก่อนที่จะทำการสั่งซื้อ.
ชุดเกียร์ต้องสามารถรับแรงบิดสูงสุดในการปลดล็อค (break torque) ซึ่งเป็นแรงที่จำเป็นในการปลดลิ่มออกจากบ่าวาล์วหลังจากปิดเป็นเวลานาน แรงบิดในการปลดล็อคจะสูงกว่าแรงบิดในการทำงานปกติ และการเลือกอัตราทดเกียร์จะต้องอิงตามค่านั้น.
ขนาดหน้าแปลน ISO F10, F14 และ F16 เป็นขนาดที่พบได้ทั่วไปแต่ไม่สามารถใช้แทนกันได้ การยืนยันขนาดที่ถูกต้องก่อนสั่งซื้อจะช่วยป้องกันความไม่เข้ากันที่ทำให้ชุดเกียร์ไม่สามารถติดตั้งกับก้านวาล์วเดิมได้.
สำหรับการติดตั้งภายนอกอาคาร ใต้ดิน หรือบริเวณชายฝั่งทะเล:
- IP65 ป้องกันฝุ่นและน้ำกระเซ็น เหมาะสำหรับการใช้งานที่เปิดเผยเหนือพื้นดิน
- IP67 จำเป็นในกรณีที่วาล์วอาจจมน้ำเป็นครั้งคราว
- ตัวเรือนเหล็กหล่อเหนียวหรือสเตนเลสสตีลสามารถทนทานต่อสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเลหรือสารเคมีรุนแรงได้ดีกว่าเหล็กหล่อมาตรฐาน
การออกแบบวาล์วหลายแบบสามารถรองรับชุดขับเคลื่อนเกียร์ทดแทนได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนตัววาล์ว การตรวจสอบว่าชุดเกียร์แบบแยกส่วนเข้ากับก้านวาล์วและหน้าแปลน ISO ที่มีอยู่หรือไม่ สามารถช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนวาล์วทั้งชุด.
สำหรับการเปลี่ยนวาล์วเหล็กหลอมแรงดันสูงตั้งแต่ Class 150 ถึง Class 2500 ของเรา วาล์วประตูเหล็กหลอม ครอบคลุมตัวเลือกวัสดุโลหะผสม ASTM A105, F316 และ F11/F22 สร้างขึ้นตามมาตรฐาน API 602 ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับวาล์วประตูเหล็กหลอมขนาดเล็ก และ ASME B16.34, ซึ่งควบคุมพิกัดแรงดันและอุณหภูมิสำหรับวาล์วอุตสาหกรรม มีตัวเลือกชุดขับเคลื่อนแบบเกียร์ นิวเมติก และไฟฟ้าให้เลือก.
สิ่งที่ผู้คนเข้าใจผิดเกี่ยวกับวาล์วประตูแบบใช้เกียร์
ข้อผิดพลาดบางประการที่เกิดขึ้นอย่างสม่ำเสมอในการใช้งานวาล์วประตูแบบใช้เกียร์:
- การใช้วาล์วเพื่อควบคุมการไหล การเปิดประตูวาล์วเพียงบางส่วนทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและทำให้บ่าวาล์วสึกหรออย่างรวดเร็ว
- การละเลยการหล่อลื่นชุดเกียร์ ตัววาล์วอาจไม่ต้องการการบำรุงรักษา แต่ชุดเกียร์จำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่นเป็นระยะ
- การข้ามขั้นตอนการปลดล็อกเบาะหลังและเกลียว เมื่อเปิดเต็มที่ การหมุนกลับครึ่งรอบจะแยกซีลออกจากแรงดัน การหมุนกลับหนึ่งในสี่รอบจะช่วยลดความเค้นบนเกลียวของก้านวาล์ว ทั้งสองขั้นตอนมักถูกละเลยเป็นประจำ
- การติดตั้งก้านวาล์วในแนวนอน ก้านวาล์วควรชี้ขึ้นในแนวตั้งเพื่อป้องกันไม่ให้เศษวัสดุตกค้างในบ่าวาล์ว
- การสันนิษฐานว่าหมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อปิด วาล์วประตูอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ทำงานในลักษณะนี้ แต่ควรยืนยันเสมอสำหรับหน่วยทดแทน
วาล์วประตู Xintai เพื่อความสบายใจ
ปรับแต่งวาล์วที่สมบูรณ์แบบสำหรับโครงการของคุณ! รับใบเสนอราคาและสำรวจตัวเลือกที่กำหนดเองของเรา
Xintai Valve Group ได้ผลิตวาล์วประตูมาตั้งแต่ปี 1998 โดยจัดหาให้กับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ ปิโตรเคมี การผลิตไฟฟ้า การป้องกันประเทศ และการบำบัดน้ำเสียในกว่า 50 ประเทศ.
การผลิตมีจำนวนถึง 270,000 วาล์วต่อปีจากฐานการผลิตหกแห่ง แต่ละโรงงานใช้ศูนย์เครื่องจักรกลซีเอ็นซีสำหรับงานที่มีความแม่นยำบนพื้นผิวซีลและพื้นผิวรับแรงดัน.
สายการประกอบอัตโนมัติรวมจุดตรวจสอบคุณภาพตลอดกระบวนการผลิต การหล่อหลอมเหล็กหลอมเหลวที่อุณหภูมิสูงกว่า 1,500°C เพื่อความสมบูรณ์ของการหล่อ.
ทุกชุดจะจัดส่งพร้อมรายงานการตรวจสอบฉบับสมบูรณ์ ซึ่งครอบคลุมการตรวจสอบขนาด การทดสอบแรงดันตามมาตรฐาน API 598 และการตรวจสอบวัสดุ บริษัทตรวจสอบอิสระจะทำการตรวจสอบครั้งที่สองก่อนการจัดส่ง แยกต่างหากจากทีมงานคุณภาพภายใน.
การรับรองครอบคลุม ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, CE, SIL, API 6D, API 600, API 602 และ API 624 Xintai ได้รับการรับรองจาก Petronas และ Petrobras ผ่านกระบวนการอนุมัติผู้ขาย และได้จัดหาโครงการให้กับ Saudi Aramco, PARCO, Repsol YPF และโรงงานทำความเย็นส่วนกลาง AMK ในสิงคโปร์.
หากคุณกำลังระบุวาล์วประตูที่มีการขับเคลื่อนด้วยเกียร์ หรือต้องการความช่วยเหลือในการกำหนดขนาดหน่วยทดแทน โปรดติดต่อทีมงานของเรา และเราจะดำเนินการตามข้อกำหนดร่วมกับคุณ.
