Є кілька різних компонентів, які утворюють регулюючий клапан. Шток, сідло та кулька є найважливішими частинами, які визначають основні рухи та можливості керування потоком клапана. Ці частини часто визначаються специфікаціями користувача, які зазвичай збігаються з самою трубою. Інші використовувані матеріали включають нержавіючу сталь, вуглецеву сталь і хромомолібденову сталь. Вуглецева сталь є найбільш часто використовуваним матеріалом для регулюючих клапанів, вона міцна та здатна працювати з більшістю неагресивних рідин і газів. З іншого боку, хромована сталь використовується для парових систем із високою температурою та тиском. Він також міцніший за вуглецеву сталь і має таку ж стійкість до корозії, як і нержавіюча сталь.
З яких частин складається Контрольний клапан?
Існує чотири основні частини регулюючого клапана: кулька, сідло, кришка та позиціонер. Призначення капота – підтримувати заглушку та гніздо під час їх складання. Ця частина також захищає клапан від протікання під час складання. Інші частини описані в цій статті. Прочитавши їх, ви зможете визначити функції кожної частини. Сподіваємось, ця стаття допомогла вам зрозуміти частини регулюючих клапанів.
- М'яч
Шток кульового крана можна повертати, щоб відкрити або закрити отвір залежно від типу операції. Цей клапан має три основних варіанти: ручний, з приводом і електронний. Ручні клапани вимагають, щоб ними керував оператор, тоді як електронними клапанами можна керувати на відстані або контролером. Ручні клапани мають два істотних недоліки. Ними важко керувати, і ризик гідроударів може бути високим. Автоматичні клапани, з іншого боку, не вимагають людини-оператора і більше підходять для дистанційних і складних систем керування.
- Сидіння
Сідло клапана може виконувати кілька функцій. Існують різні типи сідел клапанів, включаючи кульові, круглі та кутові, і кожне з них призначене для певної мети. Матеріали сидінь також різноманітні, від кованого металу до стрижня та роз’ємної конструкції. Клапани з одним портом часто використовуються в службах, де вимоги до закриття суворі. Клапан з одним портом здатний працювати з більшістю додатків. Сідло сформовано таким чином, щоб витримувати рідини під високим тиском, які створюють незбалансовану силу в клапані, яку необхідно враховувати в приводі.
- Капот
Кришка регулюючого клапана – це знімна кришка, яка підтримує рухомі частини клапана. Кришка також захищає плунжер і шток, які з’єднані штоком. Заглушка та шток виготовлені з твердого матеріалу, такого як термічно оброблена нержавіюча сталь, і захищені від витоку рідини ущільненням, яке їх оточує. Ця упаковка підлягає регулярній перевірці та заміні. Кришка забезпечує ущільнення для клапана та штока, а також служить міцністю для приводу.
- Позиціонер
Позиціонер - це пристрій, який керує рухом клапана для контролю тиску в замкнутому контурі. Клапани слід періодично перевіряти, щоб переконатися, що вони працюють належним чином. Позиціонери слід перевіряти на широкий спектр факторів, включаючи час відгуку, гістерезис, зону нечутливості, мінімальне та максимальне відкриття та калібрування. Виконуючи технічне обслуговування клапана, важливо перевірити роботу позиціонера без клапана в контурі. Важливо вимірювати цей параметр без позиціонера в ланцюзі, щоб ізолювати будь-які потенційні проблеми з клапаном або позиціонером.
- Корпус клапана
Ви повинні знати, що робить корпус клапана, перш ніж купувати його. Корпус клапана визначає продуктивність автомобіля. Його слід підбирати відповідно до вашого стилю водіння. Наприклад, якщо ви проводите 70 відсотків свого часу за кермом на вулиці і 30 відсотків виходите з автомобіля, вам варто купити автоматичний клапан. Вам також слід розглянути ручний/автоматичний корпус клапана. Для повністю ручного корпусу клапана ви повинні ретельно вибрати тип редуктора, який вам потрібен для автомобіля.
