A bypass tolózár egy kisebb másodlagos csövet használ, amely összeköti a felső és az alsó oldalt, hogy kiegyenlítse a nyomást, mielőtt a főszelep kinyílik, megakadályozva a szelepszár károsodását és csökkentve a kézikerék működtetéséhez szükséges erőt.
Ez az egyszerű kiegészítés egy szinte mozdíthatatlan tárgyat könnyen kezelhető berendezéssé alakít, különösen nagynyomású gőz- vagy vízvezetékekben.
Ha valaha is megpróbáltál kinyitni egy ajtót egy erősen nyomás alatt lévő szobában, tudod, hogy zárva érződik. Ugyanezek a fizika érvényesül a... ipari csővezetékek. A bypass a kulcs, ami feloldja ezt a nyomást.
Miért van szükség bypassra a tolózárakon?
A telepítés elsődleges oka tolózár A bypass segítségével küzdhetünk a “Delta P” ellen, ami a nyomáskülönbség mérnöki rövidítése.
Képzelj el egy olyan forgatókönyvet, ahol egy 30 cm-es gőzvezetéked van. A felső oldal 1000 PSI nyomással működik. A alsó oldal üres és 0 PSI nyomáson áll. Ez az 1000 PSI különbség több ezer fontnyi erővel nyomja a tolózárlapot a felső szelepülésnek. A súrlódás óriási.
Ha megpróbálod erőltetni a főkilincs elfordítását, eltörheted a fém szárat vagy elszakíthatod a menetet, mielőtt a kapu egyáltalán megmozdulna. Ha először a kis megkerülő csövet nyitod fel, akkor a nagynyomású gőz bejut a főkapu köré, és feltölti az üres oldalt. Amint a nyomás mindkét oldalon nagyjából egyenlő, a súrlódás megszűnik. Ezután egy kézzel felemelheted a főkaput.
A működési sorrend
A megkerülő ággal ellátott tolózár hatékony működéséhez egy meghatározott műveleti sorrend szükséges. Ha kihagy egy lépést, elveszíti az előnyét.
- Először nyissa ki a bypass szelepetElfordítod a kis szelepet az oldalsó hurkon. Hallani fogod a folyadék áramlását.
- Várjon az egyenlegreFigyelje a nyomásmérőket. Amint az alsó nyomás eléri az alsó nyomást, a zaj elcsendesedik.
- Nyissa ki a főszelepetMost, hogy a nehéz teher lekerült az ülésről, kinyitod a fő bypass tolózárat.
- Zárja be a bypass-tMiután a fővezeték teljesen áramlik, jellemzően lezárjuk a bypass hurkot.
Költségelemzés és megtérülés
Első pillantásra egy bypass hozzáadása kidobott pénznek tűnik. Plusz csövekért, egy extra kis szelepért és több hegesztési munkáért fizet. A megtakarítás azonban a hardvereken mutatkozik meg.
Mivel a bypass szükségtelenné teszi a hatalmas indítónyomaték leküzdését, egy sokkal kisebb, olcsóbb működtetőt szerelhet a főszelepre. Ahelyett, hogy egy hatalmas villanymotort vásárolna, amelynek ára $20 000 csak a szelep beindításához, használhat egy $5 000 motort, amelyet az indítási nyomaték helyett az üzemi nyomatékra méreteztek.
Előnyök és hátrányok
A jó dolgok
- BiztonságMegakadályozza, hogy a kezelők megerőltsék a hátukat, vagy “csalórudakkal” erőltessék ki az elakadt szelepeket.
- BerendezésvédelemMegakadályozza a hideg csövekbe áramló gyors gőzt, ami hősokkot okozhat. A bypass lehetővé teszi a kíméletes felmelegedést.
- Hosszú élet: Megvédi az üléseket és a szárakat a súrlódási kopástól.
A hátrányok
- Szivárgási pontokA megkerülő ággal ellátott tolózár több hegesztett illesztéssel és tömítéssel rendelkezik, ami több potenciális szivárgási helyet teremt.
- TérA plusz hurok kiáll a szeleptestből, értékes helyet foglalva el a szűk csővezetékekben.
Összegzés
A megkerülő tolózár elengedhetetlen eszköz a nagynyomású rendszerekben. Egy kis kiegyenlítő hurkot használ az erők kiegyenlítésére, így pénzt takaríthat meg a működtetőkön, és megelőzheti a szelepszárak törését.
