Számos különböző alkatrész alkotja a vezérlőszelepet. A szelepszár, az ülék és a golyó a legfontosabb alkatrészek, amelyek meghatározzák a szelep alapvető mozgásait és áramlásszabályozási képességeit. Ezeket az alkatrészeket gyakran a felhasználó specifikációja határozza meg, amely általában megegyezik magával a csővel. Egyéb felhasznált anyagok közé tartozik a rozsdamentes acél, a szénacél és a króm-molibdén acél. A szénacél a vezérlőszelepek leggyakrabban használt anyaga, erős és képes kezelni a legtöbb nem korrozív folyadékot és gázt. A krómmoly acélt viszont magas hőmérsékletű és nyomású gőzszolgáltatásokhoz használják. Erősebb is, mint a szénacél, és ugyanolyan korrózióállósággal rendelkezik, mint a rozsdamentes acél.
Mik a részei a Vezérlő szelep?
A vezérlőszelepnek négy alapvető része van: a golyó, az ülés, a motorháztető és a pozicionáló. A motorháztető célja, hogy támassza a dugót és az ülést összeszerelés közben. Ez a rész védi a szelepet a szivárgás ellen is az összeszerelés során. A többi rész leírása ebben a cikkben található. Ezek elolvasása után meg tudja határozni az egyes részek funkcióit. Remélhetőleg ez a cikk segített megérteni a vezérlőszelepek alkatrészeit.
- Labda
A golyóscsap szára a furat nyitásához vagy zárásához forgatható, a művelet típusától függően. Ennek a szelepnek három alapvető opciója van: kézi, működtetett és elektronikus. A kézi szelepekhez emberi kezelő szükséges, míg az elektronikus szelepek távolról vagy vezérlővel vezérelhetők. A kézi szelepeknek két nagy hátránya van. Nehéz ellenőrizni őket, és nagy lehet a vízi kalapács veszélye. Az automata szelepekhez viszont nincs szükség emberi kezelőre, és jobban megfelelnek távoli és összetett vezérlőrendszerekhez.
- Ülés
A szelepülék több funkciót is elláthat. Különböző típusú szelepülékek léteznek, beleértve a golyót, a gömböt és a szöget, és mindegyiket úgy tervezték, hogy egy adott célt szolgáljon. Az ülések anyagai is változnak, a kovácsolt fémtől a rúdanyagig és az osztott szerkezetig. Az egyjáratú szelepeket gyakran használják olyan szolgáltatásokban, ahol szigorúak az elzárási követelmények. Az egyjáratú szelep az alkalmazások többségét képes kezelni. Az ülés úgy van megformázva, hogy ellenálljon a nagynyomású folyadékoknak, amelyek kiegyensúlyozatlan erőt hoznak létre a szelepben, amivel számolni kell a működtető szerkezetben.
- Motorháztető
A vezérlőszelep motorháztetője egy levehető burkolat, amely megtámasztja a szelep mozgó részeit. A motorháztető védi a dugót és a szárat is, amelyeket egy szár köt össze. A dugó és a szár kemény anyagból, például hőkezelt rozsdamentes acélból készül, és az őket körülvevő tömítés védi a folyadékszivárgástól. Ezt a csomagolást rendszeresen ellenőrizni és cserélni kell. A motorháztető tömítést biztosít a szelepnek és a szelepszárnak, valamint a működtető szerkezet erősségeként is szolgál.
- Pozícionáló
A pozicionáló olyan eszköz, amely a szelep mozgását irányítja a nyomás szabályozására egy zárt hurkon belül. A szelepeket rendszeresen ellenőrizni kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően működnek-e. A pozicionálókat sokféle tényezőre kell tesztelni, beleértve a válaszidejüket, a hiszterézist, a holtsávot, a minimális és maximális nyitást, valamint a kalibrációt. A szelep karbantartása során fontos ellenőrizni a pozicionáló teljesítményét anélkül, hogy a szelep az áramkörben lenne. A szeleppel vagy a pozícionálóval kapcsolatos esetleges problémák elkerülése érdekében elengedhetetlen ennek a paraméternek a mérése a pozicionáló nélkül az áramkörben.
- Szeleptest
Vásárlás előtt tudnia kell, mit csinál egy szelepház. A szeleptest határozza meg a jármű teljesítményét. Vezetési stílusának megfelelően kell kiválasztani. Például, ha az idő 70 százalékát az utcán vezeti, és 30 százalékát olcsóbban tölti, vásároljon automata szelepházat. Érdemes megfontolni a kézi/automata szeleptestet is. A teljes kézi szeleptesthez gondosan meg kell választania a járműhöz szükséges hajtómű típusát.
