A nyomászáró szelepeket számos alkalmazásban használják, beleértve az energiatermelést és a finomítókat. Különleges előnyöket kínálnak a hagyományos karosszéria-motorháztető tömítőmechanizmusokhoz képest.
A belső nyomás növekedésével nő a szivárgás lehetősége. Ezért fontos olyan szelepeket választani, amelyek ellenállnak a rendszer működésének igénybevételének. Ezenkívül a szelepek ki vannak téve a fáradásnak és kopásnak.
A nyomászáró szelepeket a legjobban legalább 500 psi nyomású rendszerekben használni. Ezenkívül a nyomászáras szelepek kevesebb karbantartást igényelnek, ami gazdaságosabbá teszi őket.
A nyomótömítésű szelepek többféle kivitelben és anyagból állnak rendelkezésre, számos különböző nyomásosztályban. Ezek a szelepek közé tartoznak az emelésellenőrző, a lengésellenőrző, a gömbölyű, az ütközőellenőrző és a katalitikus reformáló szelepek. Ezeknek a szelepeknek a felhasználási módjai eltérőek, de általában az energiaiparban használják őket. Néhány általános felhasználás a cellulóz- és papírgyárakban, a vegyi üzemekben, a finomítókban és a gőztermelésben van.
A nyomászáró szelepeket nagynyomású és hőmérsékleti alkalmazásokhoz tervezték. Ezeket a szelepeket általában 900-2500 fontra értékelik. Kialakításuknak köszönhetően több ezer font nyomást képesek fenntartani a rendszerben.
Nyomászáró szelep működése
A nyomászáró szelepeket nagy nyomású alkalmazásokhoz tervezték. A rendszer nyomásával tömítést készítenek, több ezer font nyomást tartva a szelep belsejében. Ha ez a tömítési folyamat nem hatékony, a szelep szivároghat. A nyomászáró szelepet gyakran használják kritikus erőművi alkalmazásokban.
A nyomászáró szelepeket akár négyezer font nyomás kezelésére tervezték. A tömítés úgy működik, hogy a rendszer nyomásával összenyomja a tömítést és a nyomógyűrűt.
A kovácsolt acél nyomótömítésű szelepek előnyben részesítendők, mert nagyobb hosszú távú megbízhatósággal rendelkeznek. A nagyobb nyomású kialakítás jó választássá teszi őket súlyos szolgáltatásokhoz.
A nyomászáró szelepeket számos üzemi rendszerben használják, beleértve a tápvizet, a fő gőzt és a turbina bypass-t. Számos különálló előnnyel rendelkeznek a hagyományos csavarozott test és motorháztető közötti tömítőmechanizmusokhoz képest. Íme néhány legfontosabb tényező, amelyek befolyásolják a nyomászáró szelep tömítését.
A csavarozott motorháztetős szeleptől eltérően a nyomászáró szelep a szeleprendszer nyomását használja a tömítéshez. Ez hatékonyabbá teszi a szelepet, mint más típusú szelepek, amelyek hajlamosak szivárogni a belső nyomás növekedésével.
A nyomótömítések leggyakoribb anyaga az acél. Az alumínium azonban helyettesítőnek is bizonyult. A fém tömítések nem alkalmasak magas hőmérsékletű kiszolgálásra. Ha fém nyomótömítés cseréjére van szüksége, a legjobb, ha rugalmas grafittömítést választ. A legtöbb alkalmazásba telepíthető, és nem igényel újbóli megmunkálást.
Az XINTAI Valve az ipari szelepek egyik vezető gyártója. A cég központja Wenzhou városában, Kínában található, és körülbelül 578 alkalmazottat foglalkoztat. 1998 óta működik. Különböző piacok gyártására és szállítására specializálódtak. Termékcsaládjaik közé tartoznak a tolózárak, a lengőcsapok, a kriogén szelepek, az antibakteriális szelepek és a vezérlőszelepek.
A XINTAI szelep hat fő termékcsaláddal rendelkezik, beleértve az öntött gömbszelepeket, az öntött ékszelepeket, az öntőgolyós szelepeket és az öntőékes visszacsapó szelepeket. Mindegyik termékcsaládnak megvannak a maga árnyalatai és megkülönböztethető jellemzői. Sok éves gyártási tapasztalatával az XINTAI szelepek képesek olyan termékeket szállítani, amelyek tartósak.
