Csővezetéken keresztül tolózárak erős fémes anyagokból készülnek. Alkalmazástól függően ellenállnak a magas nyomásnak és hőmérsékletnek. Különféle ipari alkalmazásokban használhatók, például gőzerőművekben, olaj- és gázfinomítókban, valamint gyógyszergyárakban.
Az átmenő vezetékes tolózárak kialakítása lehetővé teszi azok újrafelhasználását. Nagyon tartósak is. Általában sima kapufurattal rendelkeznek, amely csökkenti a folyadékáramlás ellenállását. Egyes szelepek önbeálló tömítőfelülettel rendelkeznek, hogy megakadályozzák a test termikus deformációját.
Az átmenő tolózárak kézi és automata kivitelben is kaphatók. A kézi változatban a felhasználó kézikerékkel vezérli a szelepet. Az automatikus változatban a felhasználó működtetővel vezérli a szelepet.
Hogyan működik az átmenő vezetékes tolózár?
Az átmenő vezetékes tolózárak nyitott/zárt helyzetűek. Ez azt jelenti, hogy mindkét áramlási irányt képesek kezelni. Kétféle szelep létezik, a felfutó szár és a nem emelkedő szár. Mindkét szelep kézikerék forgatásával működik.
Az emelkedő szár a védőcsöveken keresztül könnyen használható. Kijelzőkkel rendelkeznek, amelyek tájékoztatják a kezelőt, ha a szelep nyitott vagy zárt helyzetben van. A szelep alacsony nyomáseséssel is rendelkezik.
A nem emelkedő szár a védőcső tolózáron keresztül kevésbé helyigényes a felszálló szárhoz képest. A szelep működtetéséhez mindössze néhány fordulat szükséges.
Az átmenő vezetékes tolózár négy részből áll: a szeleptestből, a motorháztetőből, a kapuból és a szárból. A motorháztető védi a szelepszárat a belső nyomásoktól.
A motorháztető csavarokkal van rögzítve a szeleptesthez. Bizonyos esetekben további tartószerkezetre van szükség az extra védelem érdekében. Ez ugyan növeli a szelep költségét, de növeli a kockázatot is.
Az átmenő vezetékes tolózár felhasználási területei és összetevői
Az átmenő vezetékes tolózárakat számos ipari alkalmazásban használják. Jellemzően a vízellátásban, a bányászatban, az olaj- és gáziparban, valamint a gyógyszeriparban találhatók meg. Az átmenő vezetékes tolózárnak két fő típusa van. Ezek a felfutó szárú és nem emelkedő szárú szelepek.
A szeleptest a szelep legnagyobb alkatrésze, és ez tartalmazza a szelep belső részeit. A szeleptest tipikusan egy csavarozott kétrészes kialakítás, amely elszigeteli a folyadéküreget a szeleptesttől.
Az ülés a szelepház tömítőfelülete, amely megakadályozza a folyadékok szivárgását. Az ülések az alkalmazástól függően különböző anyagokból készülhetnek. Néhány elterjedt anyag közé tartozik az elasztomer, rostos és lágy anyagok.
A motorháztető az átmenő vezetékes tolózár másik eleme. Ugyanabból a fémből készült, mint a szeleptest. Csavarok kötik össze a motorháztetőt a szeleptesttel. Ez a motorháztetőt nagyon tartóssá és erőssé teszi.
A motorháztetőben egy biztonsági berendezés található, amely megakadályozza a nyomás felszabadulását a szeleptestben. Ez az eszköz biztosítja a csővezeték biztonságos működését.
A védőcső tolózáron keresztül emelkedő szár használata egyszerű. Azonban sok helyet foglal el. Ezért általában nem használják olyan helyzetekben, ahol korlátozott a hely.
XINTAI szelep piacvezetőként szerzett magának hírnevet a szelepek gyártása és értékesítése terén. A cégnek több mint ötszáz alkalmazottja van, és székhelye a Wenzhou város Longwan kerületében található. Legszembetűnőbb terméke a tolózár. Ennek ellenére a cég számos más hasznos cikk, például oxigén és kriogén szelepek gyártásáról is ismert.
