Ada beberapa komponen berbeda yang membentuk katup kontrol. Batang, kursi, dan bola adalah bagian terpenting dan menentukan gerakan dasar dan kemampuan kontrol aliran katup. Bagian-bagian ini seringkali ditentukan oleh spesifikasi pengguna, yang biasanya sama dengan pipa itu sendiri. Bahan lain yang digunakan termasuk baja tahan karat, baja karbon, dan baja krom molibdenum. Baja karbon adalah bahan yang paling umum digunakan untuk katup kontrol dan kuat serta mampu menangani sebagian besar cairan dan gas yang tidak korosif. Baja krom moly, di sisi lain, digunakan untuk layanan uap suhu dan tekanan tinggi. Itu juga lebih kuat dari baja karbon dan memiliki ketahanan yang sama terhadap korosi seperti baja tahan karat.
Apa Bagian-Bagian dari Katup Kontrol?
Ada empat bagian dasar dari control valve: Ball, Seat, Bonnet, dan Positioner. Tujuan kap mesin adalah untuk menopang Steker dan Dudukan saat dirakit. Bagian ini juga melindungi katup dari kebocoran selama perakitan. Bagian lain dijelaskan dalam artikel ini. Setelah membacanya, Anda akan dapat menentukan fungsi dari setiap bagian. Semoga artikel ini membantu Anda memahami bagian-bagian dari control valve.
- Bola
Batang katup bola dapat diputar untuk membuka atau menutup lubang, tergantung pada jenis operasinya. Katup ini memiliki tiga opsi dasar: manual, digerakkan, dan elektronik. Katup manual membutuhkan operator manusia untuk mengoperasikannya, sedangkan katup elektronik dapat dikontrol dari jarak jauh atau pengontrol. Katup manual memiliki dua kelemahan utama. Mereka sulit dikendalikan, dan risiko palu air bisa tinggi. Katup otomatis, di sisi lain, tidak memerlukan operator manusia dan lebih cocok untuk sistem kontrol jarak jauh dan kompleks.
- Kursi
Kursi katup dapat melakukan beberapa fungsi. Ada berbagai jenis dudukan katup, termasuk bola, bola dunia, dan sudut, dan masing-masing dirancang untuk melayani tujuan tertentu. Bahan jok juga bervariasi, mulai dari forged metal hingga bar stock dan konstruksi split. Katup port tunggal sering digunakan dalam layanan di mana persyaratan penutupan sangat ketat. Katup port tunggal mampu menangani sebagian besar aplikasi. Kursi dibentuk untuk menahan cairan bertekanan tinggi, yang menimbulkan gaya tidak seimbang pada katup, yang harus diperhitungkan pada aktuator.
- Kap mesin
Kap katup kontrol adalah penutup yang dapat dilepas yang menopang bagian katup yang bergerak. Kap mesin juga melindungi steker dan batang, yang dihubungkan dengan batang. Steker dan batang terbuat dari bahan keras, seperti baja tahan karat yang diberi perlakuan panas, dan terlindung dari kebocoran cairan oleh kemasan yang mengelilinginya. Kemasan ini dapat diperiksa dan diganti secara teratur. Kap mesin menyediakan segel untuk katup dan batang, dan juga berfungsi sebagai kekuatan untuk aktuator.
- Pemosisi
Positioner adalah perangkat yang mengarahkan pergerakan katup untuk mengontrol tekanan dalam loop tertutup. Katup harus diperiksa secara berkala untuk memastikan bahwa mereka beroperasi sebagaimana mestinya. Positioner harus diuji untuk berbagai faktor, termasuk waktu respons, histeresis, pita mati, bukaan minimum dan maksimum, dan kalibrasi. Saat melakukan perawatan katup, penting untuk memeriksa kinerja pengatur posisi tanpa katup di sirkuit. Penting untuk mengukur parameter ini tanpa pengatur posisi di sirkuit untuk mengisolasi potensi masalah dengan katup atau pengatur posisi.
- Badan katup
Anda harus tahu apa yang dilakukan badan katup sebelum membelinya. Badan katup menentukan kinerja kendaraan. Itu harus dipilih sesuai dengan gaya mengemudi Anda. Misalnya, jika Anda menghabiskan 70 persen waktu Anda mengemudi di jalan raya dan 30 persen diskon, Anda harus membeli badan katup otomatis. Anda juga harus mempertimbangkan badan katup manual/otomatis. Untuk badan katup manual penuh, Anda harus hati-hati memilih jenis persneling yang Anda butuhkan untuk kendaraan.
