Thị trường van ngày càng phát triển song song với sự tiến bộ của xã hội. Van có ở khắp mọi nơi vì chúng đã trở nên không thể thiếu trong xây dựng, công nghiệp, cuộc sống hàng ngày của con người và các lĩnh vực khác. Khi van được sử dụng rộng rãi hơn, nhiều nhà sản xuất xuất hiện, làm tăng phạm vi van có sẵn. Van cầu và van cổng là hai loại van được sử dụng phổ biến nhất.
VAN CẦU
Một trong những loại van được sử dụng phổ biến nhất là van cầu. Khi sử dụng van cầu sẽ không tạo ra áp suất ma sát. Hơn nữa, hiệu quả bịt kín hiệu quả, độ tin cậy, dễ sản xuất và tiết kiệm chi phí trên quy mô lớn đều được đảm bảo.
Các van này được sử dụng rộng rãi cho môi trường có độ nhớt cao, hệ thống ăn mòn, áp suất cao và nhiệt độ cao và có thể hoạt động như van điều khiển.
Nguồn: https://www.sciencedirect.com
VAN CỔNG
Một van tự niêm phong là một van cổng. Van cổng truyền thống về cơ bản được niêm phong bằng tay. Khi thiết bị van tiến bộ, các van cổng ngày nay có thể sử dụng áp suất dòng chảy trung bình để ép một mặt đóng này sang mặt đóng khác. Kết quả là hai bề mặt làm kín được ép sát vào nhau để đảm bảo làm kín chắc chắn. Đây là những gì được gọi là "tự niêm phong."
Nêm có nhiệm vụ đóng mở van cổng. Tuy nhiên nó chỉ đi được theo một chiều tức là van cổng không thể điều khiển được dòng chảy. Nêm theo gốc, giữ cho nó thẳng đứng với dòng sông. Chuyển động quay của tay quay được chuyển thành biểu thị đường thẳng của thân; nghĩa là mô-men xoắn được chuyển thành lực đẩy thông qua đai ốc ở đầu van và rãnh dẫn hướng ở phần trên của thân van.
Nguồn: https://www.sciencedirect.com
Sự khác biệt giữa Van cổng và Van cầu
Van cầu so với van cổng được sử dụng trong một số ứng dụng, bao gồm cả ngành dầu khí. Tuy nhiên, mỗi van thực hiện một vai trò khác nhau. Sự khác biệt quan trọng giữa quả cầu và van cổng là hình dạng của các bộ phận bên trong của cả hai van và kiểu dòng chảy. Hiệu suất tiết lưu của van cầu là tuyệt vời, trong khi van cổng không được sử dụng để tiết lưu.
Hình dạng của các yếu tố bên trong của cả hai van
Đĩa của van cầu đóng vai trò như một phích cắm. Phích cắm quay dọc theo trục của thân, ấn chặt vào mặt bịt kín của ghế và được dẫn động bằng thân. Van cầu phải được lắp theo hướng xác định được chỉ định trên thân van.
• Khoảng cách giữa đĩa và đế xác định tốc độ dòng chảy của van cầu. Khoảng cách giữa chúng càng lớn thì chất lỏng có thể chảy qua van càng nhiều.
• Van cầu thường có thân nối với nắp ca-pô ngay phía trên đĩa, đảm bảo độ kín khít khi van đóng hoàn toàn. Do đó, van cầu ít có khả năng bị rò rỉ chỗ ngồi hơn so với các van khác.
• Van cổng không giống van cầu về mặt thiết kế. Các van này có mặt cổng song song hoặc hình nêm thay vì đĩa và chúng có thể có thân tăng hoặc không tăng. Điều này giúp nhân viên dễ dàng quyết định xem van mở hoàn toàn hay đóng hoàn toàn.
• Sự khác biệt giữa van cầu và van cổng là hình dạng mở và đóng của đĩa và băng ghế.
• Phần đóng của van cổng là một tấm hoặc đĩa di chuyển song song với mặt phẳng của đế. Một ví dụ nổi tiếng là cổng đập.
Mô hình dòng chảy
• Van cầu thường được sử dụng để kiểm soát, dừng và bắt đầu dòng chảy bên trong đường ống. Các vật thể hình cầu và một đĩa được sử dụng để tạo ra chúng. Đĩa của van cầu được chế tạo để di chuyển lên xuống xung quanh ghế. Khi van bắt đầu đóng, những chuyển động thẳng đứng này làm cho khoảng cách giữa đĩa và đế dịch chuyển từ từ. Điều này giúp van điều khiển lưu lượng trong một đường ống bằng cách cho phép nó điều tiết.
• Khác với van cổng, van cầu không thể đóng chặt.
• Trong đường ống, van cổng có khả năng ngắt chặt. Van cổng được sử dụng ngược dòng với van cầu vì khả năng đóng ngắt của nó.
• Sự kết hợp van cổng và van cầu này có thể được nhìn thấy trên ống xả của máy bơm.
• Khi so sánh với van cổng, van cầu cần nhiều mô-men xoắn hơn để vận hành.
• Khi thiết kế bộ truyền động van tự động và điều khiển bằng động cơ, yêu cầu công suất cao hơn này đối với van cầu được xem xét.
• Bộ phận đóng của van cầu thường được gọi là “con rối” và nó di chuyển vuông góc với mặt phẳng của yên xe.
• Van cầu có thể được cố định trong khi vẫn đang sử dụng, trong khi hầu như tất cả các van cổng phải được tháo ra khỏi hệ thống đường ống để sửa chữa.
• Van cầu có thể được mở khi có chênh lệch áp suất cao, trong khi van cổng sẽ bị kẹt và không thể mở được. Chỗ ngồi sẽ ghi điểm và rò rỉ nếu bạn cố mở khi có DP cao.
• Đặc tính CV so với phần trăm mở của van cầu gần như tuyến tính. Ngược lại, các đặc tính CV so với phần trăm mở của van cổng là parabol nghiêm trọng và không thể được sử dụng để điều chỉnh.
Nguồn: https://www.quora.com
• Van cổng còn được sử dụng trong ngành công nghiệp dầu khí trong nhà máy. Tuy nhiên, chúng chỉ nhằm mục đích bắt đầu và dừng dòng chảy bên trong hệ thống đường ống. Đáng buồn thay, họ sẽ không thể kiểm soát dòng chảy.
• Các van này cũng được biết là có áp suất giảm thấp và lực cản dòng chất lỏng nhỏ, đặc biệt khi mở hoàn toàn. Đáng chú ý nhất, van cổng có thể được cấu hình để chảy theo bất kỳ hướng nào. Mặt khác, van cầu không thể làm như vậy.
• Van cổng không nhằm mục đích kiểm soát dòng chảy và khi chúng hoạt động, chúng ta sẽ thấy tiếng ồn, độ rung và chỗ ngồi/đĩa bị hỏng. Van cầu có thể dừng và tiếp tục dòng chảy nếu không có van cổng. Việc cách ly thường đạt được bằng cách sử dụng van cổng.
• Vì có các nguyên mẫu cho cả hai hướng dòng chảy nên van cổng có thể được sử dụng theo cả hai hướng.
• Dòng chảy có thể được hướng theo cả hai hướng thông qua cùng một van cổng.
• Đường dẫn dòng chảy của van cầu thường được chỉ định trên đó và nó được sử dụng theo đó.
Nguồn: https://www.quora.com
Phần kết luận
Sự khác biệt quan trọng giữa quả cầu và van cổng là hình dạng của các bộ phận bên trong của cả hai van và kiểu dòng chảy. Hiệu suất tiết lưu của van cầu là tuyệt vời, trong khi van cổng không được sử dụng để tiết lưu. Van cách ly tốt nhất là van cổng, trong khi van tốt nhất để kiểm soát hoặc điều tiết dòng chảy là van cầu.
Nếu muốn biết thêm về các loại van công nghiệp khác, bạn có thể chọn 9 loại van công nghiệp để tìm hiểu thêm.
