Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana cara kerja aktuator katup pneumatik. Perangkat ini menggunakan udara terkompresi untuk menggerakkan bagian penutup katup (steker, pegas, atau mur) ke posisi yang diinginkan. Untuk bekerja, mereka harus cukup kuat untuk menempatkan bagian penutup katup dengan torsi yang cukup, dan mereka harus dilindungi dari kekuatan eksternal. Aktuator juga harus memberikan tenaga yang cukup, baik pada pegas maupun tenaga fluida, untuk menjaga katup pada posisi yang diinginkan. Aktuator terbaik juga menyediakan posisi gagal untuk tujuan keselamatan.
Saat digunakan di bidang manufaktur, katup pneumatik memperpanjang umur komponen yang bergerak. Artinya, katup yang rusak dapat mengurangi kecepatan, keakuratan, dan fluiditas mesin. Jika berfungsi dengan baik, katup pneumatik dapat meningkatkan kecepatan, akurasi, dan kelancaran suatu proses.
Bagaimana Cara Kerja Aktuator Katup Pneumatik?
Jika Anda ingin tahu tentang cara kerja aktuator katup pneumatik, Anda telah datang ke tempat yang tepat. Artikel ini akan membahas perbedaan antara aktuator katup hidrolik dan pneumatik dan cara kerjanya. Jika Anda ingin memasang aktuator katup pneumatik, Anda harus menentukan jenis katup yang tepat untuk kebutuhan Anda. Perbedaan antara kedua jenis aktuator katup adalah tekanan yang mereka operasikan. Semakin bertekanan suatu sistem, semakin tinggi tekanannya.
Saat tekanan udara berubah, diafragma menjauh dari dudukan katup. Tekanan udara bekerja melawan sumbat katup, dan gaya ini membuka katup. Gambar 6.6.7 mengilustrasikan proses ini secara grafis. Untuk aktuator 0,6 bar, katup tidak akan membuka 50%, tetapi pada 1,1 bar, katup akan menutup ke posisi penuhnya. Prinsip yang sama berlaku untuk katup yang lebih besar. Semakin besar area diafragma, semakin tinggi tekanan dan semakin banyak gaya yang dihasilkannya.
Aktuator listrik biasanya memiliki siklus tugas 50% atau kurang. Ini berarti bahwa mereka tidak dapat berjalan terus menerus tetapi harus beristirahat setelah setiap siklus aktuasi. Aktuator siklus kerja 50% akan memerlukan setidaknya delapan detik waktu pemulihan sebelum dapat diaktifkan. Selama waktu ini, positioner bertindak sebagai penguat, memodulasi tekanan udara suplai ke aktuator. Pengangkatan katup 0,6 bar akan membutuhkan 1,5 bar udara di ruang diafragma aktuator.
Apa itu a Katup Pneumatik?
Jika Anda tidak terbiasa dengan cara kerja katup pneumatik, Anda mungkin bertanya-tanya: apa itu? Katup pneumatik menggunakan tekanan udara untuk menjalankan fungsinya, seperti solenoida. Udara terkompresi mendorong piston atau diafragma, yang menggerakkan katup. Namun, ada beberapa hal yang harus Anda ketahui tentang katup jenis ini sebelum memasangnya.
Katup pneumatik memiliki dua bagian: inti dan solenoida. Inti berisi koil solenoida, yang merupakan kawat tembaga yang dililitkan di sekitar inti magnet. Arus yang mengalir melalui koil menciptakan medan magnet, yang memengaruhi resistansi inti. Saat tekanan meningkat, katup solenoida menutup dan membuka, mengontrol aliran gas atau cairan. Ini dirancang untuk tertarik ke medan magnet koil, dan ketika inti terputus, pegas mengembalikannya ke posisi semula. Bagian lain dari katup adalah batang, yang menghubungkan inti ke badan katup. Batang ini bergerak bersama inti untuk menggerakkan katup.
Katup pneumatik dilengkapi dengan satu hingga empat port dan mungkin memiliki dua hingga empat cara. Port pertama terhubung ke aktuator, port kedua ke tabung aliran udara, dan port ketiga ke stopkontak. Katup pneumatik mungkin berbentuk inline, subplate, atau sectional bertumpuk. Pemasangan yang berbeda gaya dan fungsi memungkinkan untuk memilih katup yang tepat untuk kebutuhan spesifik Anda. Cara terbaik untuk memilih katup yang tepat untuk pekerjaan tersebut adalah dengan memahami fungsinya dan terminologi yang terkait dengannya.
